På LOGMAs medlemsmøte hos Europris 14. februar 2008 fikk deltakerne innblikk i en spennende og utfordrende verdikjede. Vi fikk også høre om hvordan Europris klarte å ta i bruk nytt sentrallager på bare tre måneder fra de overtok et tomt bygg til lageret var i full drift.

Kampanjeintensiv lavpriskjede
Europris er en kampanjeintensiv lavpriskjede, fortalte logistikkdirektør Øyvind Skalstad Larsen da han presenterte bedriften. De har over 160 butikker i Norge, og en relativt stor andel av disse er i Nord-Norge. Dessuten har de butikker i Sverige og på Island. Det aller meste av varene blir levert til butikk fra kjedesentral og sentrallager i Fredrikstad, men det er også noe direkteleveranser fra leverandør.

Europris importerer mye av varene sine fra Østen og Europa og frakter disse til Fredrikstad med båt. Varer fra skandinaviske leverandører og deler av Europa blir levert med bil. Fra sentrallageret i Fredrikstad transporteres varene med både båt og bil ut til butikkene. Det er spesielt butikkene på Vestlandet og i Nord-Norge som får varene levert med båt.

Krevende forsyningskjede i vekst
Forsyningskjeden kan med første øyekast synes enkel. Varer blir levert til lager i Fredrikstad hvor de lagres og plukkes for direkte leveranser til butikk. Forsyningskjeden er likevel krevende, vesentlig på grunn av en relativt stor andel bevegelig sortiment (kampanjevarer og sesongvarer). Dette fører til stor variasjon i volum over tid. Til hver kampanje er det et antall nye varer som skal inn i systemet og fases ut igjen etter kampanjen. Relativt lang og usikker leveringstid for varer fra Østen bidrar også til at forsyningskjeden blir krevende.

Europris har hatt en sterk vekst de siste årene, og selv om det var planlagt å bygge nytt sentrallager, vokste man så raskt at man måtte ta i bruk flere mindre satelitt-lagre i påvente av nytt sentrallager. Selskapets planer om videre vekst og effektivisering gjorde det avgjørende å få driftsatt ny lagerstruktur og få styrket IT-infrastruktur så raskt som mulig, og man ansatte både ny logistikk direktør og ny IT sjef for å drive disse prosessene.

For å effektivisere logistikken har Europris gjennomført et omfattende verdikjedeprogram, hvor de analyserte hele verdikjeden, identifiserte og prioriterte utviklingstiltak. Disse tiltakene omfattet både IT infrastruktur, innkjøpsverktøy, ny lagerstruktur, løsninger for effektiv butikkdrift og controllingverktøy.

Nytt sentrallager
Geir Mosether, logistikksjef ved sentrallageret, presenterte prosjektet med nytt sentrallager. En av de største utfordringene ved prosjektet var den korte tiden som var til disposisjon. Fra planleggingen kom i gang for alvor var det ca seks måneder til lageret måtte være i drift, og de overtok den nye lagerbygningen som et ”tomt skall” i underkant av tre måneder før driftsstart. Dette kan høres ut som en umulighet, men de lyktes med det.

Hvorfor gikk prosjektet så bra? Noen av grunnene som ble framhevet var grundig og detaljert planlegging og oppfølging, tydelig ledelse, ansvar plassert på enkeltpersoner og ikke på grupper, ”nei takk” til gode ideer underveis, og ikke minst involvering av medarbeidere med fokus på ny kultur og utsikter til et godt arbeidsmiljø kombinert med høy sikkerhet.

Det nye sentrallageret har ca 35 000 pallplasser og ca 6 000 plukkplasser. I første omgang er det konvensjonell plukking med plukklister, men det er lagt til rette for å ta i bruk WMS.
Møtet ble avsluttet med en omvisning på det nye lageret. Vi takker Europris for et hyggelig og interessant møte.